México abre licitación de trenes para cinco nuevas líneas interurbanas.

El plan ferroviario de pasajeros de México, dio este mes un paso decisivo con la publicación de las licitaciones para la adquisición de trenes que operarán en cinco nuevos corredores interurbanos y regionales.

La convocatoria, publicada el 20 de mayo, establece que el fallo y adjudicación de los contratos ocurrirá la cuarta semana de julio próximo.

De acuerdo con Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), se concursarán trenes con velocidades de entre 160 y 200 kilómetros por hora, eléctricos mediante catenaria en el caso de la ruta AIFA-Pachuca, y diésel-eléctricos en las demás líneas troncales.

Se espera que el material rodante adjudicado en este proceso marque el regreso formal de trenes de pasajeros interurbanos de velocidad media-alta en el país.

Las bases solicitan a los constructores realizar levantamientos topográficos, estudios geotécnicos y presentar el proyecto ejecutivo definitivo, partiendo de una ingeniería básica ya existente.

Obra física en marcha

De manera equivalente al proceso de adquisición de trenes, las obras de infraestructura de las nuevas líneas actualmente avanzan en distintas etapas.

Apenas en la segunda semana de mayo, el general Ricardo Vallejo, responsable de la Dirección de Ingenieros de Sedena, presentó un balance técnico de las obras y estudios que estructuran este plan de conectividad interurbana.

De acuerdo con ello, el Tren AIFA-Pachuca, de 57.5 kilómetros, inició con el retiro de viejas vías y perforación de pilas.

Incluirá 2 viaductos, 4 subestaciones eléctricas y 51.6 kilómetros de corte y terraplén, habiendo arrancado las obras en marzo de este año.

En tanto, el Tren México-Querétaro, de una línea de 226 kilómetros a doble vía y velocidad de diseño de 200 km/h, contempla 11 viaductos y 6 puentes.

Actualmente se liberan derechos de vía y se realizan estudios geotécnicos, con inicio de obra apenas en abril último de 2025.

Conectividad regional

El Tren Querétaro-Irapuato, de 107.9 kilómetros y 6 viaductos, reporta 88.9 % de avance en estudios y 77.5 % en proyectos ejecutivos.

Esta línea proyecta un tráfico de 4 millones de pasajeros anuales.

Mientras tanto, el Tren Saltillo-Nuevo Laredo, con 394 kilómetros, 12 viaductos y 100 puentes, tiene 97.9 % de estudios terminados y 95.9 % del proyecto concluido.

De acuerdo con los planes gubernamentales, las obras comenzarán en julio próximo.

Reactivación ferroviaria

Por otra parte, el Programa Nacional Ferroviario incluye además nuevas terminales multimodales en Palenque, Poxilá, Progreso y Cancún para el Tren Maya, y 66.7 km de nuevas vías en Yucatán.

Según los planes militares, los trenes operarán sobre vías dedicadas para pasajeros, sin compartir tráfico con trenes de carga, aprovechando derechos de vía existentes...ENVIADO A VAXTUXPAN

Llama ICC a revitalizar el comercio global ante políticas unilaterales de EU; alerta erosión hasta 30% de flujos comerciales en AL.

* John Denton, Secretario General de la ICC Global afirmó en sesión con miembros del Capítulo México que los países dueños del 87% del comercio mundial siguen comprometidos con un sistema global de comercio basado en reglas como el de la OMC; Federico Bernaldo de Quirós, vicepresidente de la ICC México, llamó a renovar el compromiso con el multilateralismo

En el contexto del 80 aniversario de la International Chamber of Commerce (ICC) en México, John Denton, Secretario General de la ICC global hizo un llamado firme a fortalecer el sistema multilateral de comercio frente a los desafíos provocados por posturas unilaterales, particularmente las impulsadas por la política económica de Estados Unidos, y alertó sobre una erosión a los flujos comerciales de América Latina de hasta 30% si se desestabiliza el sistema comercial global.

“Estados Unidos representa solo el 13% del comercio mundial. El 87% restante es de los países que siguen comprometidos con un sistema global de comercio basado en reglas. Y es con ellos con quienes estamos construyendo el futuro del comercio internacional”, afirmó Denton durante su visita a México.

Frente a este panorama, la ICC impulsa el Proyecto Fénix, una iniciativa global que busca revitalizar el sistema de comercio internacional mediante un enfoque pragmático, orientado a soluciones y basado en datos.

En su momento, Federico Bernaldo de Quirós, vicepresidente de la ICC México, en representación del titular Claus von Wobeser, hizo eco en la preocupación de ICC mundial al destacar la importancia de reflexionar sobre los crecientes desafíos globales: fragmentación económica, tensiones geopolíticas y debilitamiento del multilateralismo.

Destacó la complejidad del entorno actual, agudizado por políticas proteccionistas, como el viraje comercial de Estados Unidos bajo la presidencia de Donald Trump, cuyos aranceles han generado incertidumbre, incremento de costos y riesgos en cadenas de suministro a nivel mundial, e hizo un llamado a fortalecer el liderazgo empresarial para impulsar un comercio global más resiliente, a través de reformas a la OMC y un renovado compromiso con el multilateralismo.

John Denton destacó en una sesión especial con miembros de la ICC México el Proyecto Fénix que impulsa la ICC, el cual opera en tres frentes simultáneos, y que son:

• Desescalada: para evitar conflictos comerciales y crear capital político que permita mantener la cooperación internacional.

• Estabilización: para fortalecer los mecanismos existentes que facilitan el comercio transfronterizo y el cumplimiento normativo.

• Revitalización: para reformar y modernizar el sistema multilateral, adaptándolo a los retos de la economía digital y la transición energética.

Denton destacó el papel activo de ICC México, no solo como líder regional dentro de la red global de la ICC, sino también como aliado estratégico en cada uno de los cinco ejes de acción de la organización: facilitar el comercio, promover estado de derecho, impulsar la sostenibilidad, digitalizar la economía y fortalecer el multilateralismo.

Agregó que en este momento hay discontinuidad, hay un cambio bastante significativo y la ICC, como uno de los creadores de un sistema multilateral de comercio, tiene el deber y la obligación de seguir participando “porque nuestra experiencia nos demuestra que cuando facilitamos el comercio transfronterizo entre empresas, se genera prosperidad económica, no solo para ellas, sino también para las comunidades y las familias a las que sirven” y hoy, destacó, “no se trata solo de un ataque al sistema multilateral de comercio, sino también al sistema subyacente de ayuda al desarrollo que también se está complicando”.

“La desestabilización del sistema comercial global podría significar una caída del 5% del PIB mundial, con impactos mucho mayores en economías emergentes. En América Latina, la pérdida podría llegar al 30% de los flujos comerciales y en África y Asia de 40 por ciento. No podemos permitirnos esa erosión”, advirtió el secretario general de ICC.

Denton afirmó que en las relaciones de poder se busca la fragmentación y, por lo tanto, un ataque bilateral de una potencia fuerte a una potencia menor es mucho más efectivo que en un equilibrio de poder. Por eso, el propio sistema multilateral, al estar basado en reglas, permitió a las potencias medias y pequeñas operar sin la amenaza de intervenciones unilaterales o bilaterales.

Señaló Denton que, así como la ICC fue actor clave en la creación del Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio (GATT) y en todo el proceso que dio origen a la Organización Mundial del Comercio (OMC), “hoy nuestro objetivo es asegurarnos de desempeñar un papel en el futuro como actores clave”.

Como fuerza activa que mueve un mercado de 10 billones de dólares cada año, explicó Denton, “se trata de resurgir con algo más fuerte de lo que ya existía. Y eso es realmente importante para nosotros porque, en última instancia, se trata de cómo aprovechamos este momento para revitalizar ese sistema multilateral”, explicó.

Por esto, dijo, ICC está realizando un gran trabajo de diálogo para facilitar y buscar compromisos gubernamentales para el futuro, utilizando el trabajo ya realizado, por ejemplo, por la expresidenta Global y hoy honoraria de ICC, la mexicana María Fernanda Garza Merodio, presente en la sesión especial con miembros de la ICC México.

Fuente: Difunet.com

Estrategia Balam redujo 11.5% robos al autotransporte, pero persiste violencia.

A siete meses de su implementación, la Estrategia Balam del Gobierno Federal continúa enfrentando retos sustanciales en la lucha contra el robo al autotransporte de carga en el país, pese al despliegue de recursos y operativos en los tramos carreteros de mayor incidencia.

Lanzada en octubre de 2024, la estrategia es coordinada por la Guardia Nacional y por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), operando en 12 entidades con alta concentración de delitos como el Estado de México, Puebla y San Luis Potosí.

Recursos y despliegue

El operativo incluiría el despliegue de 1,241 elementos de la Guardia Nacional, 465 patrullas, 556 teléfonos móviles con la aplicación “GN Carreteras”, 37 drones, una aeronave no tripulada, dos helicópteros y 23 células de investigación, así como la escolta de 17,090 vehículos en seis rutas prioritarias.

Aunque la mayor parte de las organizaciones aún no han dado a conocer los resultados en sus flotas, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), CONATRAM, AMOTAC y la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), han respaldado la iniciativa, colaborando para desarrollar acciones de investigación e inteligencia.

Datos oficiales preocupantes

Sin embargo, cifras oficiales muestran que el problema persiste, pues de acuerdo con datos de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC) y la Fiscalía General de la República (FGR), en el primer bimestre de 2025 se abrieron 1,806 carpetas de investigación por robo al autotransporte de carga, lo que representa un delito cada 47 minutos.

De estos casos, 1,074 fueron atendidos por autoridades del fuero común (59.5%) y 732 por el fuero federal (40.5%).

Comparativo y modalidades violentas

En comparación con el mismo periodo de 2024, cuando se registraron 2,041 robos, se observa una disminución de 11.5%.

En tanto, la mayor parte de las acciones delictivas se cometieron con violencia, hasta el 81.8%, de acuerdo con el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP).

Entidades con mayor incidencia

Cinco entidades concentran el 71.7% de los 100,003 robos reportados entre enero de 2018 y febrero de 2025: Estado de México (34,380), Puebla (15,442), Guanajuato (8,674), Michoacán (7,740) y Jalisco (5,460).

Respecto a los bienes robados, los alimentos y abarrotes representaron 23% del total en febrero, seguidos por materiales para construcción (8.8%), refacciones y productos electrónicos (2%), línea blanca (1.4%) y otros productos como hidrocarburos, medicamentos, ropa y calzado (64.8%).

Diferencias en registros

Según la Asociación Mexicana de Empresas de Seguridad Privada e Industria Satelital (AMESIS), en 2024 se cometieron cerca de 16,000 robos, mientras que las cifras del Gobierno Federal reportan 12,462.

Para Ricardo Bustamante Medina, presidente de la AMESIS, esta diferencia refleja un subregistro evidente de los propios delitos.

Por su parte, la Cámara de la Industria de Transformación de Nuevo León (Caintra) contabilizó pérdidas por robo al transporte de carga en 2024, que alcanzaron los 5,950 millones de pesos, una disminución del 57% frente al año previo.

Impacto en costos logísticos

La encuesta, aplicada a 300 empresas, señaló que las pérdidas por robo en carreteras bajaron a 2,637 millones de pesos (-29%) y en ferrocarril a 521 millones (-54%). Los costos asociados a la inseguridad, como seguros, GPS y apoyo a operadores, sumaron 2,833 millones.

La Cámara de la Industria de Transformación de Nuevo León (Caintra) atribuyó esta baja a una mejor coordinación entre los tres niveles de gobierno. No obstante, advirtió que aún existen sectores con afectaciones importantes.

Propuestas de Caintra

Entre las propuestas de Caintra destacan:

• Reforzar la presencia de la Guardia Nacional y policías estatales en carreteras.
• Invertir en infraestructura, como libramientos y paraderos seguros.
• Implementar tecnología para monitoreo y prevención de robos.
• Generar estrategias con inteligencia para actuar en puntos críticos como el Arco Norte.
• Agilizar el proceso de denuncia de robos.

Panorama en el Bajío

En el Bajío, región que comprende Aguascalientes, Colima, Guanajuato, Jalisco, Michoacán, Nayarit, Querétaro y Zacatecas, se concentró 26% del robo nacional en el primer bimestre de 2025.

Las autopistas más afectadas fueron la Querétaro-León (MEX-45D), Querétaro-San Luis Potosí (MEX-57D) y Guadalajara-San Luis Potosí (MEX-80D). Mientras que Guanajuato, Jalisco y Querétaro agruparon 97% de los casos en esta región.

Complejidades pendientes

A pesar de la Estrategia Balam y otras acciones gubernamentales, los datos confirman que el robo al autotransporte de carga sigue representando un desafío crítico para la logística y la seguridad carretera en México...ENVIADO A VAXTUXPAN

Asociación de Mujeres Aduaneras propone una reforma integral para modernizar las aduanas mexicanas y fortalecer las fronteras inteligentes.

* Llama a avanzar en los retos más urgentes como implementar sistemas avanzados de inspección automatizada, reforzar los mecanismos de control contra la corrupción y armonizar las regulaciones con el T-MEC

En un mundo interconectado por cadenas de suministro globales, el papel de las aduanas ha evolucionado radicalmente por lo que la creciente complejidad del comercio internacional, la digitalización de los procesos logísticos y las exigencias en materia de seguridad demandan una transformación profunda del sistema aduanero mexicano y modernizar las aduanas ya no es una opción: es un imperativo para agilizar el flujo legítimo de bienes y personas, combatir la corrupción, facilitar el comercio exterior y asegurar la competitividad del país ante los retos del T-MEC y otros tratados internacionales.

La Asociación de Mujeres Aduaneras (AMA), a través de su presidenta Gina Estrada Aguirre, subrayó que esta modernización debe sustentarse en cuatro ejes estratégicos: tecnología de punta, transparencia institucional, gestión de riesgos y colaboración público-privada y, para lograrlo, entre las herramientas prioritarias destacan el uso de inteligencia artificial, blockchain, escáneres no intrusivos, plataformas digitales, biometría y análisis predictivo para reforzar la eficiencia y la seguridad de las operaciones aduaneras. “Las aduanas deben dejar de ser cuellos de botella para convertirse en centros inteligentes de conexión, facilitación y protección fronteriza”, expresó.

Este mensaje fue pronunciado durante el evento celebrado en el Senado de la República, en la Entrega de Reconocimientos al Titular de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) y a los titulares de Aduanas de México, en un acto encabezado por el presidente de la mesa directiva, Senador Gerardo Fernández Noroña; el titular de la Comisión de Asuntos de la Frontera Norte. Senador Juan Carlos Loera de la Rosa, por la Presidenta de la Comisión de Defensa Nacional y Colaboración Interinstitucional, Senadora Ana Lilia Rivera Rivera. Asimismo, estuvo presente el Titular de la ANAM, Lic. Rafael Marín Mollinedo, a quien se le reconoció por su impulso a la transformación institucional.

Gina Estrada enfatizó que para avanzar hacia una aduana moderna se requiere una reforma integral a la Ley Aduanera, que actualice los marcos normativos frente a las nuevas dinámicas del comercio internacional, el comercio electrónico y los compromisos asumidos por México para lo cual, esta reforma debe simplificar procesos, reducir tiempos y costos, fortalecer el control ético y evitar abusos en servicios logísticos. “La ley debe adaptarse a las realidades digitales y ofrecer certidumbre a los operadores del comercio exterior”, señaló.

Entre los retos más urgentes que enfrenta la ANAM se encuentran: implementar sistemas avanzados de inspección automatizada, reforzar los mecanismos de control contra la corrupción, armonizar las regulaciones con el T-MEC, y facilitar el paso en los cruces fronterizos. Por otro lado, subrayó Estrada Aguirre, también existen enormes oportunidades, como la digitalización total de los trámites, el fortalecimiento de la cadena de suministro nacional y la construcción de alianzas estratégicas con el sector privado, la academia y organizaciones especializadas como la AMA.

La presidenta de la AMA también hizo eco del lema proclamado por la Organización Mundial de Aduanas (OMA) en 2025: "Las Aduanas cumpliendo su compromiso con Eficiencia, Seguridad y Prosperidad", al destacar la necesidad de fortalecer la comunicación institucional, la visibilidad de resultados, y el orgullo profesional dentro del gremio aduanero. “Promover la capacitación continua y la profesionalización del personal aduanero es clave para construir una aduana a la altura del futuro”, afirmó.

Finalmente, la Asociación de Mujeres Aduaneras propuso al titular de la ANAM, Rafael Marín Mollinedo, la firma de un convenio de colaboración interinstitucional, que permita a la AMA participar activamente en la transformación del sistema aduanero y solicitó que funcionarios de la ANAM se integren a los diplomados que serán organizados en el Senado por la propia Asociación, como parte de los esfuerzos conjuntos para construir un entorno comercial más ágil, seguro, transparente y competitivo para México.

Fuente: Difunet.com

Digitalización marítima por una logística más segura, eficiente y sostenible.

La digitalización está transformando el transporte marítimo de carga a nivel global. Impulsada por la Organización Marítima Internacional (IMO, por sus siglas en inglés), esta evolución busca aumentar la eficiencia en la cadena logística, mejorar la seguridad operacional y reducir el impacto ambiental del sector.

Uno de los hitos más relevantes es la entrada en vigor del intercambio electrónico obligatorio de información sobre la llegada, permanencia y salida de buques en puertos, contemplado en el Convenio FAL de la IMO, que es obligatorio desde enero de 2024. Esta medida exige a los países miembros, incluido México, adoptar plataformas digitales que sustituyan el papeleo tradicional, agilicen los trámites portuarios, reduzcan los tiempos de espera y, con ello, las emisiones contaminantes asociadas a la ineficiencia operativa.

México avanza firmemente en la digitalización con iniciativas como la Ventanilla Única Marítima, impulsada por la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, que permite una gestión más ágil y transparente de las operaciones portuarias. A esto se suman las inversiones en infraestructura digital y automatizada en terminales clave como Lázaro Cárdenas, Veracruz, Manzanillo y Altamira, que están posicionando al país como un nodo estratégico en el comercio internacional.

Empresas del sector han incorporado sistemas de digitalización que incluyen la automatización, análisis de datos en tiempo real y tecnologías de trazabilidad, contribuyendo a elevar los estándares de seguridad, eficiencia y sostenibilidad. Estas mejoras son fundamentales para fortalecer el nearshoring y la atracción de nuevas cadenas de suministro hacia México.

Digitalización y resiliencia

Para la IMO, el futuro del transporte marítimo depende en gran medida de la digitalización como herramienta para lograr un sistema marítimo más seguro, sostenible y resiliente.

En este sentido, la colaboración entre el gobierno mexicano, la industria privada, las escuelas náuticas y la academia será clave para avanzar hacia puertos inteligentes, personal altamente calificado y procesos integrados que garanticen la competitividad de México en el dinámico entorno del comercio marítimo global...ENVIADO A VAXTUXPAN

Eligen a Carlos Jáuregui, nuevo presidente de Asomar.

Tras un amplio consenso corporativo, la Asociación de Remolcadores Marítimos (Asomar) eligió a Carlos Jáuregui como su nuevo presidente para el periodo 2025-2026.

Bajo su liderazgo, la organización continuará desempeñando un papel estratégico en la gestión del creciente tráfico de buques comerciales en los puertos del país, cuyas dimensiones cada vez demandan más potencia e inversiones.

Jáuregui sucede a Camilo Campos Méndez, que encabeza Remolcadores Equimar, con sede en el puerto de Progreso. Durante su gestión, Campos Méndez impulsó la competitividad y productividad del sector, fortaleciendo los estándares operativos de las compañías afiliadas, logrando una de las mejores épocas en este subsector.

Experiencia y visión

Ingeniero mecánico por el Tecnológico de Monterrey (ITESM), Carlos Jáuregui cuenta con una trayectoria de más de 30 años en la industria marítima y portuaria.

Desde 1995, con la Reforma Estructural de los Puertos, se inició en puestos directivos desempeñando un papel estratégico como gerente comercial de la Administración Portuaria Integral (API) de Ensenada.

Posteriormente, asumió la dirección general de este puerto, cargo que ocupó hasta 2012.

Ese mismo año, fue nombrado director general de Operaciones de Grupo Boluda Towage México, la mayor empresa de remolcadores marítimos en el país y Europa. Bajo su liderazgo, la compañía se ha mantenido a la vanguardia, consolidándose como referente en fuerza de arrastre y eficiencia.

Papel estratégico

Las empresas de remolcadores desempeñan un papel estratégico en la logística portuaria, facilitando el ingreso y maniobra de buques comerciales con tecnología de última generación.

Su labor es fundamental para atender el creciente tráfico de embarcaciones de gran tamaño, asegurando operaciones confiables, así como la productividad que requieren los puertos del país...ENVIADO A VAXTUXPAN

ICC México: Los aranceles propuestos por EE.UU. amenazan el progreso y la cohesión de América del Norte.

* El proteccionismo fractura la integración económica regional, encarece productos y pone en riesgo empleos e inversiones

Hoy, ante las recientes propuestas del gobierno de Estados Unidos para imponer aranceles a México y Canadá, desde la International Chamber of Commerce México (ICC México), expresamos nuestra profunda preocupación porque estas medidas, lejos de proteger intereses genuinos, amenazan con fracturar una región que históricamente ha prosperado gracias a la cooperación y la integración económica, poniendo en riesgo la estabilidad y el bienestar de millones de ciudadanos.

Si bien es comprensible que cada nación busque salvaguardar su seguridad y proteger a sus industrias, resulta imperativo que cualquier acción de corte proteccionista se analice en profundidad para evitar desencadenar consecuencias económicas adversas que afectarían a todos los socios comerciales. La mera anticipación de estos aranceles ya ha encendido tensiones tanto en los ámbitos gubernamentales como en la ciudadanía de México, Estados Unidos y Canadá, evidenciando la urgencia de buscar soluciones colaborativas y de largo plazo.

Entre los potenciales efectos negativos que podrían derivarse de estas medidas están: 1) el incremento de costos de producción que también erosiona la competitividad de sectores estratégicos de la región; 2) la potencial reducción de la fuerza laboral o incluso la reubicación de las empresas afectadas, lo cual pone en riesgo miles de empleos y afecta la inversión en capacitación y desarrollo del capital humano; 3) la pérdida de confianza de los inversionistas ante la volatilidad generada por medidas proteccionistas; 4) el encarecimiento de los productos finales, afectando el poder adquisitivo de los consumidores en los tres países y 5) la disrupción de cadenas de suministro que ya están altamente integradas, en las que los insumos y componentes cruzan fronteras múltiples antes de transformarse en productos finales.

Finalmente, la imposición de aranceles puede sentar un precedente peligroso, impulsando a otros países a adoptar medidas similares en respuesta y provocar un efecto en cadena que podría llevar a una escalada en el proteccionismo, generando una polarización comercial que desincentive la cooperación y el intercambio de bienes y servicios. La pérdida de un entorno colaborativo y predecible no solo afecta la economía, sino que también socava las relaciones diplomáticas y el marco regulatorio que han permitido el desarrollo de una región interconectada y resiliente. Ello resulta especialmente inquietante en el contexto de la próxima revisión del Tratado México - Estados Unidos - Canadá (T-MEC) en 2026, momento clave para reafirmar y actualizar este pacto histórico.

La imposición de estos aranceles representa un obstáculo que frena el progreso y pone en jaque la cohesión que ha permitido a la región prosperar durante décadas. En lugar de acercar a los países, esta medida eleva barreras que encarecen los productos, debilitan a los productores y afectan a millones de familias al reducir su poder adquisitivo. Lejos de resolver problemas estructurales como la seguridad o la migración, alimenta un clima de incertidumbre que podría minar la estabilidad y el futuro de una alianza que históricamente ha impulsado el crecimiento común. Desde ICC México, hacemos un llamado a reafirmar el compromiso con el comercio libre y justo.

ICC México es un organismo multisectorial fundado en 1945 con el objetivo de vincular al empresariado mexicano con la comunidad internacional, así como promover el cabal establecimiento de una economía global de mercado con responsabilidad social y auspiciar una mayor certidumbre para las operaciones empresariales internacionales, con la firme convicción de que el intercambio comercial promueve la prosperidad y la paz entre las naciones y ayuda a mejorar la calidad de vida de las personas. Somos organismo consultivo de múltiples organizaciones y espacios de diálogo multilaterales, tales como la ONU, OMC, OCDE, G8, G20, Banco Mundial, Business Industry and Advisory Council (BIAC), Organización Internacional de Trabajo (OIT), y Organización Internacional de Empleadores (OIE).

Desde sus inicios, ICC México ha sido un pilar fundamental para el impulso de las empresas, promoviendo el crecimiento económico, la apertura comercial y la atracción de inversiones. Con la firme convicción de que el comercio internacional y las inversiones son motores esenciales del progreso, nuestra organización ha sido testigo de cómo las relaciones comerciales basadas en la confianza y la colaboración han generado beneficios incalculables en toda América del Norte.

Fuente: Difunet.com

Claudia Tello, orden en la SEV.

Perfilando

Por Iván Calderón

* Maestros al aula

El golpeteo mediático que ha recibido la Secretaría de Educación tal vez se deba a la sencilla razón de que la maestra Claudia Tello está imponiendo orden en una institución que llevaba demasiado tiempo a la deriva, permitiendo que año con año maestros “comisionados” ocuparan funciones ajenas a la docencia, y ahora, se ha optado por la firme decisión de que estos docentes deben de regresar a las aulas.

Así de sencillo.

Durante los anteriores sexenios se había normalizado la práctica de asignar a cientos de maestros a labores que no tenían nada que ver con el oficio de enseñar y por mucho tiempo padres de familia habían alzado la voz por la falta de maestros en las escuelas, una situación que ha afectado a miles de estudiantes y que parecía no tener solución.

Pero la educación en Veracruz no puede esperar, y necesita urgentemente un replanteamiento de fondo, y exigir que cada maestro se dedique a la enseñanza garantizando que en cada aula se brinde la atención y el conocimiento a los estudiantes que así lo requieran.

La Secretaria de Educación, Claudia Tello Espinoza, ha tomado el toro por los cuernos con una decisión necesaria, así que bajo la instrucción de la gobernadora Rocío Nahle, en la SEV se ha dejado claro que no se permitirá que docentes sigan en funciones ajenas a la enseñanza mientras existan niñas y niños veracruzanos sin clases.

Por clara obviedad esta medida ha generado ciertas molestias en algunos sectores, lo cual era de esperarse. Hay quienes se habían acostumbrado a ver las comisiones como un beneficio, pero la realidad es que la educación no puede seguir siendo rehén de viejas prácticas burocráticas.

Con el programa “Maestro al Aula”, la SEV busca acabar con la falta de docentes y garantizar que cada plaza cumpla su función original. Y ya, tan, tan.

Y es que los ejemplos no mienten, en regiones lejanas y hasta en zonas como Xalapa o la zona conurbada de Veracruz hay un déficit de maestros en las escuelas, mientras que cientos de docentes han estado asignados a tareas administrativas o sindicales.

Con lo anterior, esta reubicación urgente, demuestra que la transformación educativa en Veracruz no es un discurso, sino una acción concreta que, aunque incomode a algunos, beneficiará a todos.

La Secretaria Claudia Tello ha demostrado que no le tiembla la mano para tomar decisiones que otros evitaron por comodidad o conveniencia y pondrá orden en la SEV priorizando la educación y garantizando que ningún estudiante se quede sin recibir clases.

Ya era hora.

@IvanKalderon

Fararoni Magaña, 4 a 1 en San Andrés Tuxtla.

Perfilando

Por Iván Calderón

* Nepotismo para el 2027

La casa encuestadora “Mendoza Blanco y Asociados” ha proyectado un contundente triunfo para Rafa Fararoni Magaña, aspirante de la alianza MORENA-PVEM, en las próximas elecciones en el municipio de San Andrés Tuxtla. Según los datos recabados, Fararoni Magaña aventaja por 20 puntos porcentuales al segundo lugar en la contienda interna y, en comparación con otros partidos, su margen de victoria es de 4 a 1.

Es decir, no gana, arrasa.

“Mendoza Blanco y Asociados” es la misma firma que, en procesos electorales anteriores, fue utilizada por la dirigencia nacional de MORENA y pronosticó con precisión una victoria de 2 a 1 en la elección para la gubernatura de Veracruz, cuando muchas voces decían lo contrario y estas mediciones refuerzan la credibilidad de sus actuales proyecciones.

Con estos resultados, se anticipa que la alianza MORENA-PVEM estaría consolidando el triunfo en uno de los 10 municipios más importantes de la entidad, reflejando además una tendencia favorable para esta coalición en la región.

Rafael Fararoni Magaña es actualmente el legislador más joven que representa al distrito de San Andrés Tuxtla por MORENA. Con una licenciatura en Economía y una maestría en Políticas Públicas por el Instituto Tecnológico Autónomo de México, se ha destacado a su paso por dos legislaturas y aquí la 4T tiene la oportunidad para la renovación de sus cuadros políticos.

La actual administración municipal de San Andrés Tuxtla está encabezada por la doctora María Elena Solana Calzada, quien fue electa como Presidenta Municipal Constitucional para el periodo 2022-2025 y ella fue la que le dio apertura a que el Movimiento de Regeneración Nacional obtuviera el triunfo en esta población históricamente priista y ahora, con la designación de Rafa Fararoni se estaría dando continuidad a las políticas públicas que enmarcan los principios de la cuarta transformación.

Cabe destacar que la proyección de “Mendoza Blanco y Asociados” y de otras casas encuestadoras más como la de “Santoyo” no solo destacan el posicionamiento de Fararoni, sino que también reflejan una tendencia favorable para la alianza MORENA-PVEM en San Andrés Tuxtla donde este joven político podría consolidar el triunfo en las próximas elecciones municipales.

Veremos qué es lo que pasa.

POR CIERTO, aunque existen voces que se oponen ya sea por intereses personales o políticos, lo cierto es que el tema del nepotismo quedará fuera del proceso electoral en Veracruz; fue la misma Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo y hasta el rijoso Presidente del Senado, Fernández Noroña quienes han aclarado que el proyecto de ley -de aprobarse- quedará listo para el 2027 y el asunto de la no reelección para el 2030, así que los familiares de los actuales alcaldes que tienen todo derecho de votar y ser votados pueden estar tranquilos.

Y con lo anterior, fue muy mesurado el alcalde de Hueyapan de Ocampo, Juan Gómez Martínez al enfatizar que en lo particular respeta las aspiraciones de su hijo Luis Alberto Gómez Cazarín, pero que también como grupo político acatarían cualquier instrucción de las instancias superiores.

“Llegamos a transformar Hueyapan, no a quedarnos”

Ojalá que más ediles se animen a dar sus posturas al respecto.

Esperemos.

@IvanKalderon

Operaciones del Puerto de Manzanillo a la par de Laredo atraen a Vax Solutions.

Vax Solutions, empresa 100% mexicana especializada en logística y transporte, busca expandir su presencia en los puertos del país, con un enfoque particular en el puerto de Manzanillo e interés en el proyecto Nuevo Manzanillo.

Eduardo Chaim, director comercial de la compañía, destacó en entrevista con Info-Transportes su visión sobre el crecimiento de la infraestructura portuaria y la importancia de prepararse para los retos que presenta el sector.

El directivo detalló que el llamado "Nuevo Manzanillo" es una expansión estratégica para mejorar la eficiencia logística y reducir los tiempos de espera en el puerto.

Al nivel de Laredo

"Esta ampliación permitirá una mejor conectividad con el resto del país y facilitará la integración de nuevas tecnologías en la cadena de suministro”, dijo.

Por ello, “en Vax Solutions estamos alineando nuestra estrategia para aprovechar al máximo estas mejoras y garantizar operaciones más ágiles y seguras", agregó.

A su vez, "Manzanillo ha experimentado un crecimiento significativo y hoy está a la par de Laredo, Texas, en términos de comercio.

Laguna Cuyutlán, centro estratégico

Vax Solutions está anticipándose a las necesidades del sector con la apertura de un centro de consolidación entre este puerto y el Laguna Cuyutlán, con capacidad y contratos asegurados con proveedores locales para garantizar el movimiento de carga", explicó Eduardo Chaim.

Pese a estos planes, el directivo también abordó los principales desafíos en la operación portuaria, como los tiempos prolongados en el despacho de mercancías y los cuellos de botella que afectan a los transportistas.

Logística de cuello de botella

"Las demoras en aduanas y la falta de infraestructura generan costos adicionales para las empresas. Por ello, nuestra estrategia es ofrecer soluciones de seguridad, monitoreo y capacidad para mitigar estos impactos", señaló.

La compañía proyecta consolidar sus operaciones en puertos estratégicos, incluidos Lázaro Cárdenas, donde ya cuenta con presencia, así como en Altamira y Veracruz en el futuro, con el objetivo de fortalecer su red logística a nivel nacional.

Crecimiento sostenido

La empresa ha mantenido un crecimiento sostenido desde 2021, multiplicando su facturación por tres cada año.

En 2024, finalizó con 250 millones de pesos en ingresos, con 52 colaboradores, mientras que en 2025, el objetivo es alcanzar los 1,000 millones de pesos y expandir su equipo a 80 personas.

"Nuestro crecimiento no es casualidad, es el resultado de una estrategia comercial sólida basada en capacidad, respuesta y tecnología", afirmó el directivo.

Nearshoring y oferta de valor

Agregó que la empresa ha logrado consolidarse como un operador logístico especializado en corredores dentro del país y en rutas hacia EE.UU., destacándose por su oferta de valor competitivo.

Chaim resaltó que el nearshoring sigue vigente y representa una oportunidad para sectores como el automotriz, telecomunicaciones, alimentos y manufactura.

Explicó que la reconfiguración de las cadenas de suministro ha sido impulsada por factores como la crisis de transporte durante la pandemia, los altos costos logísticos y la necesidad de optimizar tiempos de entrega.

"La migración de empresas hacia México no es algo reciente, pero el COVID-19 aceleró el proceso. Ahora, el reto está en fortalecer la infraestructura, garantizar energía suficiente y formar talento especializado para responder a la creciente demanda", indicó.

Aranceles

VAX Solutions observó que, a pesar de la incertidumbre generada por la guerra comercial y las tensiones políticas entre México y EE.UU., este contexto ha sido tanto una crisis como una oportunidad para el transporte fronterizo.

Además, de que el diálogo entre los gobiernos de México y EE.UU., que incluye el aplazamiento del 25% en aranceles y el despliegue de 10,000 tropas mexicanas, refleja un enfoque de colaboración más que de confrontación.

Pese a los desafíos que el aumento de tarifas podría suponer para algunos productores mexicanos, la relación bilateral, consolidada por el Tratado de Libre Comercio desde 1993, muestra una interdependencia clave, pues dependen mutuamente en diversas áreas, por lo que la competitividad y el diálogo siguen siendo esenciales para mitigar impactos negativos y fortalecer los lazos comerciales.

Caminando al éxito

Chaim enfatizó que la filosofía de Vax Solutions se basa en un crecimiento 100% orgánico, sin financiamiento externo, lo que ha permitido mantener el control de la empresa y garantizar su sostenibilidad.

"La clave ha sido la reinversión y el talento de nuestro equipo. Nos enorgullece ser una empresa mexicana con un modelo de negocio sólido y enfocado en la innovación", concluyó...ENVIADO A VAXTUXPAN