Aparece Cuitláhuac.

Perfilando

Por Iván Calderón

Luego de casi 2 semanas de inundaciones en el sur de Veracruz, el Gobernador Cuitláhuac García Jiménez por fin apareció en un recorrido en el municipio de Tlacotalpan para dar seguimiento a esta contingencia histórica que mantiene un saldo rojo.

Próximo a dejar el encargo, el mandatario veracruzano encabezó el comité de emergencia en un municipio que se ha estado preparando con días de antelación por las autoridades locales por el desbordamiento del río Papaloapan, dejando a un lado poblaciones como Coatzacoalcos, Minatitlán, Santiago Tuxtla, Jaltipan o Hidalgotitlán donde están prácticamente bajo el agua.

En sus declaraciones García Jiménez reconoció que hay varias localidades afectadas del estado y al menos 16 municipios se encuentran con vías inaccesibles donde se establecieron otros medios de comunicación a través de ríos o puentes aéreos para la entrega de víveres, pero sin dar un conteo general de esta desgracia.

Mención aparte merecen los elementos de Seguridad Pública, Marina, Guardia Nacional, y los verdaderos trabajadores de Protección Civil estatal y municipal quienes desde el inicio han hecho frente a este desastre natural.

Cabe destacar que Cuitláhuac García ha recibido duras críticas en redes sociales por no aparecer en las zonas de desastre para apoyar de manera directa a la gente afectada.

Pero bueno, al menos el Gobernador ya se enteró de que está lloviendo.

POR CIERTO, en medio de la desgracia por las precipitaciones pluviales, en el Congreso del Estado ya se encuentran listos para recibir a la próxima legislatura con una mayoría aplastante de MORENA y sus aliados, ya se verá el comportamiento de los diputados de oposición, principalmente del sector panista quienes viven una completa crisis de identidad pues no se sabe si serán críticos, aliados o sumisos, porque los de Movimiento Ciudadano ni a minibancada llegarán…

Esperemos a ver qué es lo que pasa.

@IvanKalderon

Propone ICC México regulación justa para Reforma de Seguridad Social en Plataformas Digitales, con equilibrio entre acceso a seguridad social e independencia laboral.

* La International Chamber of Commerce México hace cuatro recomendaciones para impulsar la economía y brindar protección a conductores y repartidores

Con el objetivo compartido con el Gobierno de México de proporcionar acceso a la seguridad social a los conductores y repartidores de plataformas digitales, a través de la reciente iniciativa de reforma a la Ley Federal del Trabajo (LFT) firmada por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, la International Chamber of Commerce México (ICC México) subraya la importancia de no apresurarse. Propone analizar todas las perspectivas, incluida la económica, y asegura que todos los actores deben participar en el debate. Además, presenta cuatro recomendaciones para crear una legislación que impulse la economía del país y avance en el objetivo social de la reforma.

La ICC México advierte que la implementación de esta reforma podría limitar la independencia que caracteriza a estas fuentes de ingresos y propone considerar detenidamente los diferentes enfoques que para regular la relación entre plataformas y trabajadores han adoptado otros países. Tal es el caso de España, con la Ley Rider, que adoptó un modelo laboral tradicional, reduciendo las fuentes de ingresos para miles de personas repartidoras. En contraste, California y Chile han construido soluciones que combinan la independencia con el acceso a la seguridad social. Asimismo, hoy Brasil y Colombia analizan en sus congresos iniciativas que buscan conciliar la independencia con la protección social.

ICC México también subraya que regular este modelo bajo un esquema tradicional podría resultar en la pérdida de empleos como resultado de una contracción del tamaño del sector. Asimismo, la propuesta podría afectar de manera importante al sector restaurantero y a las MiPyMEs, que han prosperado significativamente gracias a estos servicios. Un aumento en los costos de los servicios de las plataformas podría traducirse en una disminución en las ventas en un 30% para estos negocios, afectando la economía local y la generación de empleo.

Ante la loable intención de brindar mayores protecciones sociales a los prestadores de servicios a través de plataformas, la ICC México sostiene que es crucial encontrar un equilibrio que facilite el acceso a la seguridad social sin comprometer su independencia y flexibilidad, a la vez que se impulse el desarrollo y fortalecimiento de las plataformas para que continúen siendo un pilar en el desarrollo económico del país. Para lograr esto, la ICC México ha elaborado cuatro recomendaciones fundamentales a la Iniciativa de Ley que ha planteado el Gobierno de México:

• Preservar la figura de trabajadores independientes: La ley debe incluir una definición precisa de los criterios que distingan entre aquellos trabajadores independientes que prestan servicios ocasionalmente, de aquellos que serán considerados trabajadores bajo el nuevo modelo planteado por la reforma.

• Reconocimiento de gastos operativos: Es fundamental que la legislación reconozca que los repartidores y conductores invierten en vehículos, gasolina, mantenimiento, teléfonos inteligentes con plan de datos y otros gastos operativos, por lo que la base de contribución a la seguridad social debe ser calculada sobre sus ganancias netas.

• Esquema fiscal justo: La reforma debería evitar modificar el régimen fiscal especial para repartidores y conductores a un esquema tradicional que incrementaría drásticamente su carga impositiva.

• Protección de la propiedad intelectual: La reforma debe contemplar mecanismos que den certeza y claridad sobre la operación de la plataforma, sin que ello comprometa la propiedad intelectual con la que operan las empresas de tecnología.

Dado que el futuro de la regulación del trabajo en plataformas digitales en México está en juego, la ICC México hace un llamado a la colaboración y el diálogo entre todos los actores involucrados en este proceso, reconociendo que es esencial que se consideren las experiencias de otros países donde se han llevado a cabo procesos de diálogo constructivos que han resultado en soluciones efectivas.

La ICC México reitera su disposición para contribuir al desarrollo de un marco legal que sea viable y justo para todas las partes involucradas.

Fuente: Difunet.com

Crisis en los puertos, a la espera de un giro en el nuevo gobierno.

La infraestructura portuaria enfrenta problemas que limitan su capacidad para gestionar el creciente tráfico de buques y comercio en los puertos, mientras el sector privado espera que el nuevo gobierno implemente cambios significativos, especialmente en Manzanillo, la principal puerta de entrada al país en el Pacífico.

La tendencia de relocalización, que beneficia a México, se ve amenazada por la falta de respuestas efectivas y claras; al menos, ese fue el sentir general de los convencionistas asistentes al 28 Congreso de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC).

Muchos de quienes tomaron la palabra describieron la situación como "desastrosa", ya que los barcos ahora esperan hasta cinco días para ser descargados en los principales puertos. Para Javier Moreira, CEO en México de la naviera global de origen francés CMA CGM, esto representa una clara "ineficiencia".

El impacto en el comercio

A pesar de esto, los costos por retrasos en los puertos continúan aumentando, resultando insostenibles para la industria, dijo Moreira.

Por su parte, el vicepresidente de Hapag-Lloyd en México, Torsten Nolting, criticó las ineficiencias logísticas, afirmando que el crecimiento del comercio ha abrumado la infraestructura.

En los primeros ocho meses del año, los puertos comerciales de México desplazaron más de 6.2 millones de TEU, con un aumento del 14.8%.

Aunque Lázaro Cárdenas (LC) reportó un aumento del 34.9%, el tráfico en Manzanillo solo creció un 8.5%, evidenciando que la capacidad actual no satisface la demanda, mientras cada semana sus bahías amanecen con decenas de barcos en espera de entrar.

Condiciones para el éxito

Para Manuel Fernández, CEO de SSA Marine México, esta situación es una oportunidad de crecimiento que debe aprovecharse, a medida que una mayor eficiencia es necesaria para enfrentar la relocalización.

Además, enfatizó que, para el ecosistema portuario mexicano, junto con la demanda de necesidades y retos de todos sus integrantes, así como los avances en algunas variables, el gobierno debe proporcionar tres condiciones esenciales: estabilidad macroeconómica, un clima favorable para la inversión y reglas claras, incluyendo el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

Se requieren inversiones significativas y colaboración para abordar esta crisis, reforzó Patricia Pérez, CEO de la naviera danesa Maersk México, quien advirtió que el país "se está quedando atrás", invirtiendo solo el 3% de su PIB en infraestructura, muy por debajo del 4% recomendado internacionalmente.

Los agentes navieros, liderados por Fernando Con, además de los agentes aduanales, encabezados por su dirigente Miguel Coss, coincidieron en que el nuevo gobierno debe priorizar el desarrollo de la capacidad portuaria.

El futuro de la infraestructura

De hecho, desde 2019 el gobierno presentó un plan para expandir Manzanillo, pero hasta el momento no existen avances, lo que reflejaría desinterés por parte de los administradores portuarios, según comentaron los convencionistas.

Los congresistas, que se reúnen anualmente en diversos foros para analizar la situación del sector, cuestionaron en distintos tonos la gestión en ASIPONAS. Mientras tanto, trascendía entre bastidores el estatus de participación en las decisiones portuarias del capitán mercante Fernando Gutiérrez, quien está rodeado por una veintena de almirantes autónomos que manejan los puertos.

Hacia un cambio necesario

Por lo pronto, Julieta Juárez, gerente administrativa de ASIPONA Manzanillo, mencionó que la apertura de un nuevo acceso vial aumentará la capacidad de atención de camiones de 1,000 a 6,000 al día, pero esto es insuficiente.

Más allá del discurso, los agentes aduanales y maniobristas argumentaron que los puertos han retrocedido 20 años. Aunque la tecnología ha avanzado y existe más información, en la misma proporción aumentan el robo de mercancías y asaltos a camiones que salen de los puertos.

La situación en los puertos mexicanos requiere reformas urgentes y una inversión real en infraestructura, concluyeron los convencionistas. Precisaron que, sin acciones efectivas, México corre el riesgo de perder competitividad en el comercio internacional, dejando al transporte marítimo atrapado en un sistema obsoleto...ENVIADO A VAXTUXPAN

MORENA, Veracruz y los 10 millones.

Perfilando

Por Iván Calderón

Con la solicitud de la presidenta nacional de MORENA Luisa María Alcalde de lograr un registro de 10 millones de afiliados, haciendo que este partido se convierta en el más grande en toda América Latina, el reto de los comités estatales será amplio y más en Veracruz, donde se tiene a la mujer más votada para la Gubernatura.

Le explico.

El dirigente estatal Esteban Ramírez Zepeta tiene el enorme desafío de entregar una extensa credencialización a la dirigencia nacional, donde Alcalde Luján y Andrés Manuel López Beltrán no piden, exigen resultados para aumentar también el número de comités en todo el país.

De esta manera, el coordinador en Veracruz tiene que dejar atrás el trabajo de oficina y ponerse a operar en todo el territorio veracruzano para lograr equiparar la histórica votación del pasado proceso electoral con los nuevos afiliados al partido, además de rendirle excelentes resultados a la primer morenista de la entidad, la Gobernadora Rocío Nahle García.

Y es que la imagen y figura de Rocío Nahle como ex ministra de Energía es medible y observable a nivel nacional, y con lo anterior, los operadores del partido tienen la obligación de que este Estado sea uno de los que más partidarios entregue al Movimiento de Regeneración Nacional, para consolidar así a Veracruz como uno de los grandes bastiones morenistas del país.

La dirigencia estatal de MORENA tiene todo para lograrlo, pues a pesar de los errores del actual sexenio de Cuitláhuac García arrasaron en las elecciones, y después del 1 de diciembre tendrán a una mandataria que trabajará en serio a favor de las y los veracruzanos.

Esteban Ramírez debe de estar operativamente a la altura de las circunstancias y muy aparte de tener el trabajo de organizar el proceso interno para las municipales, tiene que emprender esta cruzada para cumplir con el objetivo de la histórica afiliación.

Veremos cómo le va.

POR CIERTO, otro desafío que se tendrá en proceso municipal dentro del partido en el poder, será respetar el decálogo de la dirigencia nacional impulsado por la Presidenta Claudia Sheimbaun, donde se destacan puntos como: anti corrupción, anti influyentismo, sectarismo o contra el nepotismo, pues vendrían a cambiar planes y hasta compromisos para el 2025, pero esa es otra historia.

@IvanKalderon

Andrés Lajous nuevo titular de Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF).

Andrés Lajous Loeza, director general de la ARTF

Andrés Lajous Loeza fue designado por Claudia Sheinbaum como director general de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF), dependiente de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

El funcionario fue presentado por Sheinbaum este miércoles en una conferencia matutina.

“Él se va a encargar no solo de la regulación, sino del impulso de los trenes. Daremos continuidad a los trenes”, subrayó la mandataria.

De perfil

Lajous, originario de la alcaldía Gustavo A. Madero, fue asesor de movilidad en la campaña presidencial de Claudia Sheinbaum en 2018 y secretario de Movilidad de la CDMX durante el gobierno de López Obrador en la misma capital.

Licenciado en Ciencias Políticas y Relaciones Internacionales por el CIDE, con una maestría en Planeación Urbana por el Instituto Tecnológico de Massachusetts (Massachusetts Institute of Technology) y candidato a doctor en Sociología por Princeton, también fue editor de la revista Nexos.

18 mil kilómetros

Por la tarde, la SICT emitió un comunicado en el que Lajous opinó que, tras la modificación constitucional realizada el martes por los diputados, que retoma normas ya establecidas en la Ley del Servicio Ferroviario, el Estado habría recuperado el servicio de trenes de pasajeros.

El funcionario argumentó que la constitucionalidad permite al gobierno operar los 18 mil kilómetros de esta modalidad y no solo los tramos que actualmente gestionan.

Acciones en CDMX

La gestión de Lajous en SEMOVI incluyó el impulso del sistema de Cablebús, la implementación de un cobro del 2% a Uber y DiDi, y las fotomultas, que luego fueron eliminadas.

Sin embargo, enfrentó críticas por el desorden en las ciclovías y fue denunciado por transportistas que lo relacionaron con un cártel de transporte...ENVIADO A VAXTUXPAN

Solicita ICC México un equilibrio necesario, con neutralidad de competencia para el acceso universal al Internet.

* La modificación de la naturaleza jurídica de las empresas estatales amenaza la sostenibilidad de la industria -y en consecuencia la protección al consumidor- y pone en riesgo las inversiones para garantizar la conectividad e innovación que requiere el país

En la International Chamber of Commerce México (ICC México) respaldamos una reforma que promueva el acceso universal al servicio de Internet, pero subrayamos la importancia de hacerlo sin comprometer la neutralidad de competencia en el sector, porque consideramos indispensable que se brinden garantías claras a la industria para que puedan seguir participando de manera equitativa en el mercado, sin el riesgo de exclusiones o privilegios que, en última instancia, afectarían a los consumidores.

La reforma actual necesita un análisis exhaustivo para evitar comprometer principios fundamentales de competencia justa. Nos preocupa que la redefinición del rol de las empresas estatales en el sector de telecomunicaciones amenace la sostenibilidad de la industria, y ponga en riesgo las inversiones necesarias para garantizar la conectividad y la innovación que México requiere.

Principales preocupaciones:

1. Competencia en riesgo: Declarar el acceso a internet como una actividad estratégica podría excluir a otros operadores del mercado, beneficiando de manera desproporcionada al proveedor estatal y perjudicando en última instancia al consumidor final. Si bien la participación del Estado es legítima, esta debe ocurrir en condiciones de igualdad, sin subsidios o ventajas que distorsionen el mercado. La renovación tecnológica y la incorporación de avances como la inteligencia artificial requieren inversiones sustanciales y un entorno competitivo.

2. Inversión y modernización: La presencia de un proveedor estatal dominante, bajo condiciones preferenciales, desincentivaría la inversión privada en infraestructura, frenando el desarrollo tecnológico. Un mercado competitivo garantiza la innovación y la mejora constante de los servicios para los consumidores.

3. Distorsión del mercado: Si bien es crucial expandir la cobertura de internet, este objetivo no debe alcanzarse a costa de la libre competencia. Concentrar el poder en un solo proveedor estatal podría afectar negativamente la calidad y accesibilidad de los servicios.

4. Impacto en la calidad del servicio: La reducción de competencia podría traducirse en una menor calidad del servicio para los usuarios, ya que los incentivos para mejorar la eficiencia y la innovación se verían limitados en un mercado controlado por un único actor.

Además, es fundamental que las políticas públicas tengan como objetivo el acceso universal al internet pero manteniendo la competencia justa entre los actores del mercado. La neutralidad de competencia debe ser respetada, y no se deben otorgar ventajas artificiales a un proveedor estatal en detrimento de la competencia privada. Estudios recientes destacan la necesidad de regular bajo principios de competencia justa y alinearse con las mejores prácticas internacionales para fomentar un entorno innovador y eficiente (Cabello Ávila y Ochoa Moncisvais, 2024).

Propuestas:

• Competencia justa y acceso universal: La expansión del servicio de Internet debe realizarse bajo un esquema de competencia justa, en el que tanto el sector público como el privado puedan colaborar para mejorar la cobertura sin perder incentivos para innovar.

• Evaluación y monitoreo de la regulación: Es crucial establecer mecanismos de supervisión independientes para garantizar que la participación del Estado no altere el equilibrio competitivo. Estos monitoreos asegurarían que las reglas del mercado se respeten.

• Enfoque alineado con estándares internacionales: Las regulaciones deben basarse en buenas prácticas globales que fomenten la competencia, protejan la privacidad de los usuarios y promuevan la innovación.

En la International Chamber of Commerce México (ICC México) apoyamos el acceso universal al Internet, pero nos oponemos a cualquier medida que genere ventajas artificiales para el Estado y perjudique al consumidor final y a la competencia privada. El futuro de las telecomunicaciones en México debe construirse sobre la base de un mercado equilibrado que favorezca la innovación, la eficiencia y, en última instancia, beneficie a los consumidores. Solicitamos al Congreso que tome en cuenta estas consideraciones y consulte a los sectores interesados para asegurar una reforma justa y competitiva.

Fuente: Difunet.com

Cuitláhuac García encabeza la mayor incineración de narcóticos en la historia de Veracruz.

El gobernador Cuitláhuac García Jiménez encabezó la destrucción de 6.94 toneladas de narcóticos, principalmente marihuana, en la Base Aeronaval de Veracruz; la mayor incineración en la historia del estado, en coordinación con la Fiscalía General de la República (FGR).

Acompañado por el comandante de la Tercera Región Naval, Raúl Pérez Vásquez, y el delegado del organismo de procuración de justicia federal, Gonzalo Medina Palacios, el mandatario destacó que el decomiso de los estupefacientes representa no sólo un golpe contundente al narcotráfico sino también una acción directa para proteger a miles de familias y comunidades.

“Es una muestra clara de la voluntad para frenar el tráfico de drogas y evitar que lleguen a manos de nuestras y nuestros jóvenes”, expresó, convencido de que este logro es parte de una estrategia integral para erradicar la violencia y la delincuencia.

Con este operativo, el Gobierno de Veracruz envía un mensaje firme: no hay espacio para el narcotráfico. A través de la Coordinación Estatal para la Construcción de la Paz, las acciones seguirán enfocadas en garantizar la seguridad y el bienestar de los habitantes.

En apego a la normativa, fueron incineradas 6 toneladas 937 kilos de marihuana, un kilo 187 gramos de clorhidrato de metanfetamina, 356 miligramos de cocaína, 15 miligramos de clorhidrato de cocaína, seis tabletas de clonazepam y 2 kilos 464 gramos de sustancias negativas.

Participaron el titular del Órgano Interno de Control de la FGR, Arturo Serrano Meneses; el coordinador de la Guardia Nacional en Veracruz, Vicente Dimayuga Canales; la fiscal general del Estado, Verónica Hernández Giadáns, y el secretario de Seguridad Pública, Cuauhtémoc Zúñiga Bonilla, entre otras autoridades...ENVIADO A VAXTUXPAN

Cerrará Veracruz 2024 con más del 30 % de personas ubicadas en actividades productivas.

*De acuerdo a INEGI, más de 3 millones tienen alguna ocupación

En tan sólo un mes, 4 mil 960 empleos formales fueron recuperados en Veracruz en actividades de manufactura y servicios sociales y comunales, lo anterior es evidenciado en el número de personas afiliadas al Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) que asciende a 778 mil 294.

Las cifras oficiales de dicha institución indican que, en septiembre, la entidad registró un incremento de 1.65 por ciento al registrar 12 mil 666 trabajadores más con seguridad social en comparación al mismo mes del 2023.

De acuerdo a los datos de la Encuesta Nacional de Ocupación y Empleo Nueva Edición elaborada por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), Veracruz alcanzó un padrón de 3 millones 371 mil 341 personas ocupadas, manteniendo la tasa del 98 por ciento de los últimos tres meses.

Estos resultados son el reflejo de las estrategias de vinculación laboral realizadas por la Secretaría del Trabajo, Previsión Social y Productividad como ferias de empleo y reclutamientos. Al corte del mes de septiembre, la dependencia atendió 5 mil 128 solicitantes y colocó 3 mil 195 jornaleros y jornaleras agrícolas en Sinaloa, Baja California y Jalisco.

Además, a través del Servicio Nacional de Empleo Veracruz, 2 mil 591 personas fueron evaluadas y vinculadas a trabajos, por lo que se prevé cerrar el 2024 con un porcentaje de colocación arriba del 30 por ciento en actividades productivas...ENVIADO A VAXTUXPAN

Docentes reciben justicia, tras 14 años Gobierno del Estado cumple deuda histórica y paga seguros.

*Próximo 21 de octubre cubrirá siguiente bloque

*Adeudo era superior a los mil millones de pesos

Reconociendo su lugar como pilar en la sociedad y dignificando su labor, el Gobierno del Estado inició el pago de seguros institucionales a todos los docentes jubilados y deudos de personas que tenían el derecho tras 14 años de administraciones omisas.

El desvío, que ascendía a los mil millones de pesos, fue consecuencia de la corrupción y, su liquidación, uno de los principales objetivos del sexenio, afirmó el gobernador Cuitláhuac García Jiménez durante su intervención en el evento donde fue ejecutado el pago del primer bloque.

Acompañado por los secretarios de Educación (SEV) Víctor Emmanuel Vargas Barrientos y de Finanzas y Planeación (SEFIPLAN) José Luis Lima Franco, explicó que recuperar los recursos perdidos debido a un fraude de esa magnitud implicó un reto, sin embargo, gracias a un seguro financiero contratado en 2018 a través de la SEFIPLAN obtuvieron más de mil 500 millones que lo hicieron posible.

“El compromiso fue hacerles justicia a todos. Anuncio que el Seguro Social de los Trabajadores de la Educación del Estado de Veracruz (SSTEEV) será cubierto, derechos complementarios y estamos en vías de contratación de una nueva aseguradora para que el problema quede resuelto totalmente”, enfatizó.

Entregó derechos laborales propios o de algún familiar a Martina Gaona Valencia, Mayanin Hernández López, Hermelinda Pérez Salas, Sara Teresa Reyes Rosales, Nelly Rosales Morgadanes, Hamurabbi Santos, del sistema federal y María Araceli Contreras Tiburcio, Miguel Domínguez Sánchez, Norma Isela López González, María Luisa Martínez López, Luis Moncado Loyo, del estatal.

Al respecto, en representación de los beneficiarios, Mayanin Hernández López agradeció al gobernador por hacer justicia después de 14 años de intensa lucha y rendir homenaje a los deseos de seres queridos que dedicaron su vida al servicio de la educación con esperanza de ver reconocido su trabajo.

El mandatario reiteró su promesa e informó que el próximo 21 de octubre pagará al siguiente bloque, incluidos los integrantes de la Asociación Estatal de Jubilados y Pensionados del ISSSTE en el Estado de Veracruz, cuyas demandas llevan una década. Así, los exhortó a acercarse a las oficinas de la SEV de lunes a viernes de 9 a 4 de la tarde a recibir su dinero...ENVIADO A VAXTUXPAN

Tuxpan Port Terminal reconfigura su infraestructura para contenedores de 53 pies.

SSA Marine México inició un rediseño estratégico en la infraestructura de su terminal Tuxpan Port Terminal (TPT), reubicando próximamente, hacia una empresa filial, seis de sus ocho grúas automáticas, conocidas del modelo "ASC".

Esta medida responde a la necesidad de ajustar la infraestructura actual a las dimensiones de los contenedores que predominan en el mercado que atiende (cajas de 53 pies), los cuales son demasiado largos y anchos para ser manejados eficientemente con las grúas ASC.

Grúas STS y ASC para rutas de corta distancia

Por lo tanto, las cuatro grúas de muelle "STS", junto con las dos grúas ASC restantes, permanecerán en operación para atender el creciente mercado de transporte marítimo de corta distancia.

Esta adaptación es decisiva para fortalecer la competitividad frente al tráfico de camiones y ferrocarriles que cruzan la frontera hacia y desde los Estados Unidos.

De esta forma, continúa firme la oferta de servicios para el manejo de contenedores, satisfaciendo las necesidades de los clientes con el fuerte compromiso de siempre.

Diversidad de clientes y servicios

TPT cuenta con una base de clientes diversa, que abarca tanto la exportación de automóviles en grandes volúmenes hacia los Estados Unidos, como la importación de fluidos para las áreas metropolitanas de México.

SSA Marine México, de la mano con Tuxpan Port Terminal, son los representantes insignia de la comunidad portuaria de Tuxpan...ENVIADO A VAXTUXPAN